在这条穿越江西山川与河流的高铁线上，天业通联以创新工艺与智能装备，攻克多项“不可能”，为中国基建再立新标杆。  

       昌九高铁，正线全长137.716公里，设计时速350km，是“八纵八横”和“十纵十横”的重要组成部分，建设意义重大。      

      通联承担本标段所有预制箱梁的出模、运梁、提梁上桥，及全部上层公路梁的整体架设工作。施工过程中，通联团队通过技术创新和精细化管理，攻克了多项施工难题，推动昌九高铁整体建设取得重大节点性突破。

      昌九高铁建设面临复杂工况挑战，全线包含大量桥梁、隧道、桥隧相连及公铁合建段等特殊施工环境。通联团队通过技术和工法创新，在施工过程中打造了诸多亮点：

     1）设备选型创新

     采用天业通联新型1100t运架提成套设备，双主梁五支腿式结构设计，跨间简支架梁，设备通过前后起重小车同步取梁，步履式过孔作业完成架设任务，并依托运梁车驮运实现桥间快速转场。

     2）设备性能优势明显

     LG1100t架桥机满足架梁最小曲线半径1170m，完美应对公铁合建段曲线梁架设要求，展现出卓越的工况适应能力。

     3）施工工艺突破

    在国内首次实现公铁合建段上层双幅公路梁的一孔两榀式同架，创新解决预制梁非对称结构带来的极限偏载难题，填补了行业技术空白。

     4）精准协同控制

    运架设备高精度协同作业，通过“踩运梁车分摊反力”工艺，将倒运支腿反力精确控制在50t以内，有效降低对已架梁面的影响。