2026年9月14日上午，由中国铁建港航局集团有限公司承建的，宁波舟山港六横公路大桥二期工程青龙门特大桥西引桥顺利合龙，标志着青龙门特大桥西引桥架梁施工全部完成。

       2025年12月18日上午，由中国铁建大桥工程局集团有限公司承建的，宁波舟山港六横公路大桥二期工程青龙门大桥东引桥全部节段梁架设任务全面完成。

       宁波舟山港六横公路大桥是连接舟山群岛与宁波大陆的跨海大通道，承载六横疏港高速公路，是浙江舟山群岛的重大交通项目，大桥全长约‌31.4km‌，分两期建设，一期已通车，二期预计‌2027年年底建成通车‌。其中，青龙门特大桥东、西引桥是六横公路大桥二期工程关键施工点。

       六横大桥东、西引桥施工难度极大：地质条件复杂、海上作业窗口短、构件吊装精度要求极高，整体属于世界级跨海工程的攻坚难点。

     为了克服超大构件的海上精准安装难题，顺利完成东、西引桥施工，经承建单位认真研判，最终选用4台天业通联TP70节段拼装式架桥机作为节段梁施工主担当设备。 

      TP70架桥机由天业通联为六横项目定制化设计，兼具模块化、大吨位、双轨道、多支腿协同、对称悬拼、智能监控等特点，完美匹配东、西引桥施工工况，从效率、安全、精准度等方面为东、西引起施工保驾护航。

    (1)模块化主框架：上下两层组合式桁架梁+横联，模块化设计便于长途分节运输和现场组拼。

    (2)双层轨道设计：上弦设纵移轨道供起重天车作业，下弦设滑移轨道供架桥机过孔，提高施工效率。

    (3)大吨位起重天车：额定起重量200t，负责预制梁提升、运送和架设；电控操作，并配遥控装置。

    (4)多支腿与天车协同：架梁重载时前、中支腿支撑；过孔时中支腿液压顶推、后支腿配合、前支腿临时支撑；主/辅助天车沿主框架顶部轨道移动，增加过孔稳定性。

    (5)对称悬拼施工：中间跨施工时，前、后天车提升节段梁对称悬挂、对位、形成整体。

    (6)智能安全监控：实时监测受力、重量、风速、倾角、位置等，保障海上吊装和节段拼装安全。

      面对高空作业、复杂海况、设备协同和梁体精准定位等多重挑战，他们用精细工艺，筑牢质量防线；用严防风险，守护生命安全；用科学调度，跑出工程“加速度”； 用绿色施工，守护碧海蓝天。

      以匠心致初心，以坚守赴使命。作为行业王牌，天业通联智能装备用一环扣一环的严谨、一程接一程的担当，让桥梁施工安全、优质、高效，也让希望之桥不断在碧海蓝天间稳步延伸。