荆州李埠长江公铁大桥位于湖北荆州，全长约7.9km，主桥长1723m，建设工期48个月，集双线高铁、六车道高速公路、四车道一级公路功能于一体，已纳入国家长江干线过江通道布局规划和湖北省综合交通重点规划。

       2026年9月16日，由中建三局集团承建的北岸工程完成首段钢桁梁吊装，项目正式进入主桥钢梁架设阶段；9月20日，由中铁建大桥局集团承建的南岸工程完成首段钢桁梁吊装，为大桥建设再添动力。至此，大桥两岸钢桁梁架设同步推进。

        作为世界最大钢桁梁斜拉悬索协作体系公铁两用大桥，李埠长江公铁大桥主跨达1120米，钢桁梁单体重量超1800吨，传统桥面吊机难以胜任。

       天业通联提前布局、主动对接承建单位，深入调研工程痛点，定制化设计两台1850t智能化桥面吊机（最大载荷2300t），承担大桥两岸钢桁梁架设任务。 

        施工过程中，高空精准对接、超大构件同步起吊、复杂工况自适应等均属行业“无人区”。天业通联设计团队采用“量体裁衣”式研发模式，结合大桥施工特点，创新应用模块化建模设计、闭环智能控制、高强度轻量化材料等前沿技术，实现“设计—分析—优化”一体化。

        针对超大吨位结构受力难题，设计团队通过有限元仿真反复模拟不同工况下的应力、应变分布，优化桁架结构设计，选用高强度钢材，采用箱型杆件拼接菱形桁架，在提升承载能力的同时减轻自重。

       针对同步起吊难题，建立液压与电控联合仿真模型，研发四台大功率卷扬机新制动体系、同步控制技术，实现最大2300吨荷载起升、移位，同步误差控制在毫米级。

       同时，通过模块化设计，吊机可拆分为多个标准模块，快速拆解、转场、重组，适配不同桥梁施工场景，解决传统大吨位吊机转场难、成本高的问题。

         我国桥梁建设正不断向“超大跨度、超大吨位”迈进。天业通联紧跟国家重大工程建设步伐，以市场需求为导向，以客户痛点为抓手，依托国内外大量复杂工况大桥工程应用案例，以创新为魂、以质量为本，持续输出自主研发的高端定制化装备，助力一座座宏伟桥梁从蓝图变为现实。